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7T三缸內(nèi)

7T三缸內(nèi)采用先進(jìn)的直噴技術(shù)，結(jié)合渦輪增壓，實(shí)現(xiàn)了高功率與低油耗的完美平衡。

所屬分類：

球鐵類

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7T三缸內(nèi)

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輪挖后橋

95輪挖后橋是挖掘機(jī)的重要組成部分，主要由橋殼、差速器、半軸、軸承、油封等部件組成。橋殼是后橋的主體結(jié)構(gòu)，通常采用高強(qiáng)度鋼制成，以保證足夠的強(qiáng)度和剛性。差速器用于調(diào)整兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差，以適應(yīng)車輛在不同路面條件下的行駛需求。半軸連接差速器和車輪，傳遞動(dòng)力和扭矩。軸承和油封等部件則負(fù)責(zé)保證后橋的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和保密性能

前板簧后支座

1937前板簧后支座采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)度高、剛性好等特點(diǎn)。主要材料選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，通過(guò)精密的熱處理工藝，確保材料具有良好的彈性和耐久性。此外，還采用了先進(jìn)的焊接和成型工藝，使得支座的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固可靠。

前板簧后支座

18S橋殼

18s橋殼的設(shè)計(jì)原理主要基于機(jī)械工程學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的原理。它旨在實(shí)現(xiàn)橋殼的高效支撐、承受載荷和傳遞動(dòng)力，同時(shí)確保足夠的強(qiáng)度和剛度，以適應(yīng)不同工作環(huán)境下的使用要求。設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需考慮橋殼的疲勞強(qiáng)度、抗沖擊性、振動(dòng)特性等因素，以確保長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性和可靠性。

軸承座

892軸承座是一種專門設(shè)計(jì)用于支撐和定位軸承的機(jī)械部件。其基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括堅(jiān)固的底座、精確的軸承孔和適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置。底座通常設(shè)計(jì)為厚重，以增加穩(wěn)定性和減少振動(dòng)。軸承孔則經(jīng)過(guò)精密加工，以確保與軸承的緊密配合。固定裝置可以是螺栓孔、螺紋或其他結(jié)構(gòu)，以便將軸承座牢固地安裝在機(jī)械設(shè)備上。

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