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制動鉗是制動系統(tǒng)中的重要部件，主要由制動鉗體、制動片、活塞、回位彈簧部位等部分組成。制動鉗體通常由鑄鐵或鋁合金制成，具有良好的強(qiáng)度和散熱性能。
制動鉗
濕式制動器的主要結(jié)構(gòu)特點包括制動盤、制動塊、制動活塞、制動缸和冷卻系統(tǒng)。制動盤通常由鑄造或合金鋼制成，具有良好的耐磨性和熱穩(wěn)定性。
濕式制動器
ZL250D驅(qū)動橋前橋采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有較高的承載能力和穩(wěn)定性。其主要結(jié)構(gòu)包括橋殼、主減速器、差速器、半軸等部位，通過精密的裝配加工，確保了前橋的強(qiáng)度和耐久性。
ZL25D驅(qū)動橋前橋
ZL25D驅(qū)動橋后橋的設(shè)計特點，主要體現(xiàn)在其堅固性、耐用性和高效傳動性。結(jié)構(gòu)緊湊且合理布局，關(guān)鍵承載部件如橋殼、半軸、差速器等，經(jīng)過精心設(shè)計和優(yōu)化，確保在承受高負(fù)荷和復(fù)雜工況下扔能保持穩(wěn)定性和可靠性。
ZL25D驅(qū)動后橋
ZL25C驅(qū)動橋以其堅固、高效且低維護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點脫穎而出。該驅(qū)動橋采用了先進(jìn)的設(shè)計理念和制造技術(shù)，旨在為用戶提供出色的動力傳輸效率和較長的使用壽命。橋殼和齒輪箱采用高強(qiáng)度材料，確保在重載和惡劣工作環(huán)境下仍能保持結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。
ZL25C驅(qū)動橋
ZL25B-1驅(qū)動橋其采用兩級減速結(jié)構(gòu)，主傳動為螺旋錐齒輪，輪邊為行星減速機(jī)構(gòu)，主減部分裝有普通錐齒輪差速器，結(jié)構(gòu)簡單，差速靈活。橋殼材料為鑄鋼，剛性好。制動器為鉗盤制動，制動力矩大。
ZL25B-1驅(qū)動橋
ZL25A驅(qū)驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。其中，主減速器負(fù)責(zé)降低從發(fā)動機(jī)傳來的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，使車輪得到足夠的驅(qū)動力；差速器則允許兩側(cè)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎時的需要；半軸連接差速器和車輪，傳遞扭矩；橋殼則起到支撐和固定這些部件的作用。
ZL25A驅(qū)動橋
UL40濕式驅(qū)動橋是一種汽車驅(qū)動橋總成，屬于汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分。濕式驅(qū)動橋的名稱中的“濕式”指的是其主減速器內(nèi)的潤滑油是飛濺潤滑，即齒輪等部件在運轉(zhuǎn)時，潤滑油會被甩出并飛濺到各個需要潤滑的部位。
UL40濕式驅(qū)動橋
791/800/826/827轉(zhuǎn)向架配送總成是專為現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)設(shè)計的，具有結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、重量輕等特點。其設(shè)計理念融合了先進(jìn)的工程技術(shù)和材料科學(xué)，確保了轉(zhuǎn)向架在承受高負(fù)荷的同時，仍能保持優(yōu)良的操作性能和較長的使用壽命。
791/800/826/827轉(zhuǎn)向架配送總成
503/504/752/753轉(zhuǎn)向架配送總成具備穩(wěn)健的結(jié)構(gòu)特點，它們被設(shè)計為可以承受重載并具備良好的耐用性。轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度材料制成，以確保在各種工作環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的性能。此外，這些轉(zhuǎn)向架還具備優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以提供平穩(wěn)的行駛和精確的操控。
503/504/752/753轉(zhuǎn)向架配送總成
148/678/521/2679輪轂總成涵蓋了四種不同型號的輪轂，分別為148型、678型、521型和2679型。每種型號均具備獨特的規(guī)格參數(shù)，包括直徑、寬度、孔距以及中心孔直徑等，從而滿足不同車型和特定應(yīng)用的需求。 這些輪轂主要采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料制成，如鋁合金，以確保輪轂的耐用性和輕量化。
148/678/521/2679輪轂總成
75輪挖前橋作為輪式挖掘機(jī)的重要組成部分，具有獨特的結(jié)構(gòu)特點。前橋采用高強(qiáng)度鋼材打造，整體結(jié)構(gòu)堅固且輕量化，以提高其承載能力和行駛穩(wěn)定性。同時，前橋配備先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和減震裝置，確保挖掘機(jī)在各種復(fù)雜地形下的平穩(wěn)行駛。
75輪挖前橋
75橋挖后橋作為一種特定的橋梁結(jié)構(gòu)，在設(shè)計和建造上具有一定的特點。這種橋型通常采用高強(qiáng)度鋼材和混凝土材料，保證了橋梁的堅固性和耐久性。其結(jié)構(gòu)形式簡潔明了，受力體系明確，能夠有效地承受車輛和其他外力的作用。此外，75橋挖后橋還具備較好的變形能力和抗震性能，能夠適應(yīng)不同環(huán)境和使用場景的需求。
75輪挖后橋
30行駐一體濕式驅(qū)動橋主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、差速器、橋殼和駐車制動裝置等組成。驅(qū)動機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機(jī)的動力，減速機(jī)構(gòu)則通過齒輪傳動降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，差速器確保兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時能以不同速度旋轉(zhuǎn)，而橋殼和駐車制動裝置分別為整個驅(qū)動橋提供結(jié)構(gòu)支持和制動功能。
行駐一體濕式驅(qū)動橋
18行駐一體濕式驅(qū)動橋主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、差速器、橋殼、油液循環(huán)系統(tǒng)和駐車制動裝置等組成。其中，油液循環(huán)系統(tǒng)負(fù)責(zé)為橋內(nèi)各部件提供充足的潤滑油，確保其在最佳狀態(tài)下工作。
常開式驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等部件組成。主減速器負(fù)責(zé)降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，差速器確保兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時能以不同速度旋轉(zhuǎn)，半軸則連接差速器和車輪，傳遞動力，橋殼則為整個驅(qū)動橋提供結(jié)構(gòu)支持。
常開式驅(qū)動橋
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