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ZL25B-1驅(qū)動(dòng)橋

ZL25B-1驅(qū)動(dòng)橋其采用兩級(jí)減速結(jié)構(gòu)，主傳動(dòng)為螺旋錐齒輪，輪邊為行星減速機(jī)構(gòu)，主減部分裝有普通錐齒輪差速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，差速靈活。橋殼材料為鑄鋼，剛性好。制動(dòng)器為鉗盤(pán)制動(dòng)，制動(dòng)力矩大。

所屬分類：

鑄鋼類

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ZL25C驅(qū)動(dòng)橋

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前板簧后支座

1504前板簧后支座的設(shè)計(jì)原理基于機(jī)械工程和結(jié)構(gòu)力學(xué)的理論，旨在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠且高效的支撐功能。其結(jié)構(gòu)主要包括板簧本體、連接部件和固定裝置等，這些部件共同協(xié)作，確保在不同工作環(huán)境下均能提供穩(wěn)定的支撐力。

前板簧后支座

平衡軸殼

平衡軸殼是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，主要結(jié)構(gòu)包括軸殼本體、軸承座和密封裝置等。它的主要功能是支撐和固定平衡軸，使平衡軸能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，減少振動(dòng)和噪音，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性和可靠性。

差速器左殼

差速器左殼通常采用高強(qiáng)度、耐磨、抗腐蝕的材料制成，如鑄鐵或鋁合金。制造工藝涉及鑄造、機(jī)加工、熱處理和表面處理等步驟，以確保其具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。

差速器左殼

差速器右殼

差速器右殼通常采用與差速器左殼相同的材料制成，如鑄鐵或鋁合金。這些材料具有良好的強(qiáng)度、耐磨性和抗腐蝕性，以適應(yīng)差速器工作時(shí)的高負(fù)荷和惡劣環(huán)境。制造工藝涉及鑄造、機(jī)加工、熱處理和表面處理等步驟，以確保右殼具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。

差速器右殼

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